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中国车市明年出现零增长甚至是负增长?种植

发布时间:2020-04-19 15:44:15 阅读: 来源:贴片机厂家

中国车市明年出现零增长甚至是负增长?

今年中国汽车市场十分火爆,金融危机之下的高增长,让全世界侧目。从产销量看,今年中国很可能超越美国,在全球拔得头筹。10月20日,国内在长春市专门举行了2009年中国第1000万辆汽车下线仪式。照这个势头,今年中国市场的产销量有望双双突破1200万辆大关。中国汽车市场前所未有的兴旺,对全球汽车厂商无异于福音。众多汽车巨头纷纷调整了全球战略,加大了对中国市场的投资。

然而,中国汽车市场高达30%以上的井喷势头,能否在明年持续?在繁荣现象的背后,我们需要做冷静分析。

政策拉动明显

2009年的国内外汽车市场尤其是乘用车市场,都表现出强烈的政策刺激特色。特别是在中国,在经济 保8 的大旗之下,中国政府出台了包括汽车产业在内的十大产业振兴规划,在汽车消费方面的刺激政策尤为突出,包括小排量汽车购置税分级减免、汽车下乡、汽车以旧换新业务等。

刺激政策不仅带来了行业的超常规增长,也导致行业出现结构性变化,即小排量轿车和微型客车的比例增加。根据安邦汽车研究团队掌握的数据,国内排量 1.6升的乘用车是今年增长的主力,其1~10月份产量比同期累计增长超过56%,销量比同期累计增长60.43%,该排量范围的乘用车在国内乘用车消费构成中超过了70%,比以前有明显提高。值得注意的是,这部分乘用车是今年国内汽车消费刺激政策的主要受益范围 购置税减免、汽车下乡都集中在这个产品范围。

多项刺激政策推动了今年中国汽车市场的快速增长,也挖出了国内汽车消费的潜力。比如购置税减免和汽车下乡,就很好地发掘了城市普通消费人群和广大的农村消费市场。然而,今年的政策力度越大,明年国内汽车市场面临的变数也就越多。

明年仍存变数

这里可分为两种情况:一是小排量汽车购置税减免政策只在今年有效,明年将不再执行。缺少了这项刺激政策的推动,明年国内汽车市场这艘飞船将缺少一个 主推进器 。二是农村和基层汽车市场今年可能属于 透支 启动,其消费能力本来有限,今年政策的刺激效果属于特殊因素,这部分消费能力明年很可能难以持续增长。

此外,明年将会持续的部分政策,如以旧换新,在今年执行的效果并不好。很多市场人士抱怨,符合条件的以旧换新,每辆车只能拿到6000元补贴,这还不及二手车市场上的一次正常的价格波动。据称,商务部正在考虑加大汽车 以旧换新 政策的补贴力度。但对效果我们表示怀疑:即使补贴增加100%,又有多大的吸引力?

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