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发布时间:2021-09-26 06:06:09 阅读: 来源:贴片机厂家

华菱:挖掘蓝海 抢占天然气市场

导读: 1~7月,货车产销151.25万辆和156.06 万辆,同比下降 5.39% 和 6.26%,虽然降幅收窄,但依然下滑的局面让不少企业深感日子难过。华菱也感受到了市场压力,在接受采访时,华菱相关负责人透露,今年货车市 ...

1~7月,货车产销151.25万辆和156.06 万辆,同比下降 5.39% 和 6.26%,虽然降幅收窄,但依然下滑的局面让不少企业深感日子难过。华菱也感受到了市场压力,在接受采访时,华菱相关负责人透露,今年货车市场的大幅下滑,让2011年库存较多的企业很被动。为了消化库存,恶性竞争的情况尤为突出。一方面,华菱受到行业大势的影响,产销下滑;另一方面,华菱也在积极寻找市场亮点,力图在有限的市场上挖掘潜在的需求。上半年,天然气重卡成为华菱工作的亮点。

8月25日,4辆华菱LNG重卡从安徽马鞍山出发,开启了全国巡展的序幕,这是华菱星马 LNG 产品首次开展全国性的大巡展。

市场领先源于三大优势

上半年,华菱天然气卡车销售了数百辆,今年目标为1000辆。了解到,去年华菱共销售天然气卡车400辆,从上半年销量看,很有希望完成全年目标,产销有望实现同比大幅增长。

在这几百辆的销量中,CNG车为主,LNG车不到百辆。华菱营销公司总经理薛永昌告诉,前几年华菱以CNG车为主,今年主推LNG 产品。谈及切换原因,薛永昌表示,其一,LNG 车续航里程长,通常状况下配装两个450 升气瓶的车辆,基本行驶里程为1000公里,尤其适用于加气站点建设相对落后的地区,而CNG车只能跑200公里左右;其二,LNG 车安全性优于CNG 车。LNG 气瓶是非压力容器,加注低温液化气体,而CNG气瓶则是 20MP 的高压容器。同时,LNG 气瓶通过各种极限环境下的试验检测,可靠性高。

目前,华菱天然气重卡已销往山西、山东等地,其低故障率和高出勤率得到用户的一致好评。这源于华菱天然气卡车拥有的三大优势。华菱重卡向来以技术先进和零部件调校匹配好闻名,天然气产品也不例外。“华菱天然气重卡技术比较领先,底盘系统、电气系统都经过调校,拿出了最佳匹配方案。加之华菱开发天然气重卡较早,技术成熟,海外出口也很早,在各种工况的使用下,产品得到比较充分的验证,可靠性突出。其次,安全性突出,这也是华菱一直以来的特点。第三,售后服务体系对天然气卡车提供了有力支撑,我们派专业人员给服务站、经销商进行专业培训,成立了天然气卡车的专门服务团队,确保对天然气卡车的定向服务。”薛永昌介绍道。

据华菱技术中心动力部部长牛俊介绍,华菱天然气重卡的动力系统选用上柴、潍柴和重汽生产的大功率天然气发动机,功率比柴油车高一个功率段(20~30 千瓦);供气系统上,LNG 重卡选用张家港富瑞特种装备公司的产品,CNG 重卡选用北京蓝天公司的产品;气瓶选用北京天海、江苏中材科技生产的气瓶。这些市场上品质最优的产品,经华菱技术人员调校达到最佳匹配。

矿用天然气自卸车受捧

上半年,天然气卡车成为行业和媒体眼中的宠儿,卡车企业纷纷跟进,可在媒体对天然气卡车的宣传报道中,华菱并不显眼。但实际上,华菱很早就涉足天然气产品。2005 年,华菱就已研发出天然气产品,是国内较早进入新能源重卡技术的企业之一。经过几年发展,华菱天然气重卡研发技术日臻成熟,车型系列齐全,囊括牵引车、自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、矿用自卸车等车型。“星凯马、华菱之星、华菱重卡均已全部覆盖,目前华菱天然气产品的公告有 40 多个,在同行中算是比较多的。可以说华菱是最早做天然气卡车的厂家之一,且种类全,覆盖面广。”薛永昌说。

其中,矿用天然气自卸车引起了的关注。近年来,矿区运输发展迅速,矿用自卸车的需求持续增长,很多公路自卸车企业纷纷抢滩矿用自卸车市场。2009年,不少企业推出了矿用自卸车产品,并逐步得到市场认可。华菱从2009 年 6 月开始针对各类矿区工况打造矿用自卸车产品,今年上半年成为市场亮点,目前已销售1200 辆。

在此基础上,华菱开发了矿用天然气自卸车。据华菱专用车事业部副部长王成介绍,HN3502/HN3602 系列矿用天然气自卸车是在去年底完成配套企业技术对接,有了之前天然气技术以及矿用车的研发试制基础,矿用天然气自卸车的试验工作完成得比较顺利。今年 4 月初完成试验及相关配套体系建设,5 月正式投入市场,交付用户试用,两辆在内蒙古,两辆在山西,用户反映使用情况很好。

当谈到为什么开发矿用天然气自卸车时,薛永昌表示,目前天然气应用技术比较成熟,有些矿区天然气资源丰富,气源供应充足,对使用天然气车有需求,虽然是在矿区使用,工况比较恶劣,但天然气自卸车的马力与常规柴油车并没有太大差别。加之矿用自卸车的使用区域较为集中,厂家提供服务很方便,因此有了开发矿用天然气自卸车的想法。

“从技术角度试样断口总是在两边断看,除了车辆起步时低速扭矩表现不如柴油车,矿用天然气自卸车基本能满足用户需求,只要加气站基础设施到位,矿用天然气自卸车会有更好的市场表现。”薛永昌表示。

海外出口有潜力

“上半年我就接到了 20多辆天然气车的订单。”华菱山东区域经理张洪川告诉,下半年有望谈成一个60 多辆车的订单,全年在青岛地区有可能实现天然气卡车销量过百辆的目标。

“今年天然气卡车热销是华菱在山东地区的一大亮点。此前华菱也销售过天然气产品到山东临沂、枣庄等地,以 CNG 车辆为主,数量不多。今年则是LNG多,呈现出较快增长的态势。”张洪川认为这主要得益于国家对天然气车的支持政策。“天然气卡车现在被国家认定节能减排效果良好,是节能与新能源车辆,能获得补贴。据我所知,山东有些使用天然气车的出租车公司、公交公司、大型物流公司已经拿到了补贴。”加之当地加气站的建设推动,促进了用户对LNG卡车的认可。

“这次订了5 辆车的用户就是尝试购买,他之前担心加气站少,也害怕车辆用起来不省钱。我们做了很多工作,他打算买来试试看效果。LNG 车比常规柴油车贵10万元左右,市场不好时,用户很担心购车时多花的钱收不回来,有些人在观望。但他们都很有兴趣对塑料造粒机系统燃煤炉的改造已成为亟待解决的重要课题,只是不敢尝试,都在等着看真正用起来的效果。”张洪川有信心,只要这个用户用得好,其他用户就会跟进,因为这个用户在当地很有影响力。张洪川所在的山东区域只是一个缩影,在内蒙古、山西、新疆等气源富足的地方,天然气卡车的销量更大。

除了国内市场,海外市场对天然气卡车也有需求。华菱海外事业部负钛酸锂的大范围商用1直受限责人崔华山告诉,上半年华菱海外业务的亮点之一就是天然气卡车,约出口300 辆,是主力车型,其中东欧、东南亚是华菱天然气重卡的重点出口区域。“两年来,出口到乌兹别克斯坦的华菱天然气重卡达 60 多辆。截至目前,华菱共向泰国出口天然气重卡近 400 辆。这主要得益于这些国家政府狠下功夫推动天然气应用,不仅对于购买天然气重卡的用户给予补贴,气价还很便宜,有些国家天然气的价格是柴油的 1/2 甚至 1/3。”崔华山表示,19.计算机1台(KTC电脑CPU1.7G/256 DDR/40G/集成显卡/抗菌键盘/抗菌鼠标/DOS/硬盘保护功能/15”彩显), 预置WINDOWS操作系统或客户指定; 彩色打印机1台,计算机桌椅1套.目前出口CNG车居多,主要因为LNG 建站成本高,而国外大多是私人投资建站,资本投入不可能太大。

“国内市场比较大,竞争也十分激烈。相比较而言,海外市场值得关注,天然气卡车出口潜力很大,有望继续扩张。”崔华山说。

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